(Buenos Aires) Así lo marca el Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) llevando la variación acumulada en los once meses del año a 15.54 %.

En relación a diciembre de 2001, mes de salida de la Convertibilidad y período que se registra como base de elaboración del Índice, el mismo exhibió un incremento de 612.98 %.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
El incremento del Índice de Costos en Noviembre -el segundo más alto del año- tiene origen en dos de los insumos más determinantes en los costos del sector: Combustible y Personal (Conducción). En primer término, el nuevo -y fuerte- aumento del costo del Combustible (el tercero consecutivo y el quinto en el año) alcanza 3.71 %, luego de las subas registradas en Set-09 y Oct-09. Con este nuevo ajuste la variación acumulada en los once meses para el rubro Combustible registra 26.25 % -con fuertes disparidades por región-. En segundo lugar, la importante suba del rubro Personal (+ 4.67 %), a partir de la entrada en vigencia del segundo incremento del acuerdo del CCT 40/89 oportunamente rubricado; en este marco, también se han verificado variaciones en los segmentos Gastos Generales y Reparaciones. Finalmente, excluyendo la variación en el Costo Financiero, el resto de los Rubros (Lubricante, Neumáticos, Material Rodante, Seguros, Patentes y Tasas, y Peaje) no ha sufrido variación en relación a Octubre.
Con el aumento de Noviembre la suba acumulada en 2009 ya supera el 15 %. En este contexto, si bien a partir de comienzos del IV trimestre se han venido verificando algunas señales de mayor actividad en el Transporte de Carga -en línea con lo que puede estar evidenciando el conjunto de la economía-, los ajustes de costos soportados durante el año -con el persistente incremento del Combustible en los últimos meses- no son menores teniendo en cuenta que se han venido produciendo en un contexto económico muy complejo, con importante caída de actividad en la primera parte del año -producto de los impactos negativos que siguieron a la irrupción de la crisis internacional- y con alguna recuperación posterior -en mayor o menor medida según los rubros de carga-, aunque todavía lejos de los años de fuerte crecimiento.